漁民李瑞生家客廳的顯要位置還掛著一張由株洲縣畜牧水產(chǎn)局1980年頒發(fā)的獎(jiǎng)狀，表彰他所在的白沙洲漁業(yè)隊(duì)在當(dāng)年漁業(yè)生產(chǎn)中獲得優(yōu)異成績。
“當(dāng)時(shí)一天捕兩三百斤魚完全沒問題，還要上交一部分魚給國家。”62歲的李瑞生驕傲地指著獎(jiǎng)狀，但是近年來捕魚量急劇下降，他一下子喪了氣：“2002年湘江株洲樞紐開始建設(shè)后，我們的捕魚量一下子銳減到五六斤，養(yǎng)家糊口都很難。”
據(jù)悉，隨著許多大江大河上修建起座座大壩，原本在江河中自由游動(dòng)的魚兒被困在一段段水庫中，一些珍稀魚種逐漸消失，特別是“四大家魚”等需要洄游才能繁殖產(chǎn)卵的魚類，因?yàn)?ldquo;魚道”受阻面臨生存繁衍危機(jī)。
自然流動(dòng)的江水成為分段庫區(qū)
李瑞生13歲時(shí)跟隨父親下河捕魚。在他的記憶中，那個(gè)時(shí)候，現(xiàn)在被列入國家級(jí)保護(hù)動(dòng)物的江豚和中華鱘還能看見，如今，能捕到金鰍魚、回頭魚、鰣魚等當(dāng)年的家常品種都覺得很稀罕了。
據(jù)了解，上世紀(jì)80年代之后，隨著湘江近尾洲、大源渡、株洲大壩相繼建成，按照2007年湖南省《湘江干流航道發(fā)展規(guī)劃》，湘江干流上總共將建起8個(gè)梯級(jí)水利樞紐工程。
“相比于水體污染和過度捕撈，水利梯級(jí)開發(fā)是魚類資源急劇減少的首要原因。”湖南水產(chǎn)科學(xué)研究所總工程師廖伏初說，現(xiàn)在全國基本沒有一條自然流淌的大江大河，自然流動(dòng)的江水成為分段庫區(qū)，水文條件因之發(fā)生較大變化，繼而影響對水流速度、溫度敏感的魚類的生存繁衍。
涉水工程的建設(shè)導(dǎo)致魚類資源減少并非孤例。中國科學(xué)院院士曹文宣多年研究被稱為“魚類基因?qū)殠?rdquo;的長江，他指出，長江上的水利工程讓水域生態(tài)發(fā)生了不可逆的改變，影響了該流域特有魚類的生存。
魚類資源的急劇減少也成為世界范圍內(nèi)的難題。世界自然保護(hù)聯(lián)盟2009年更新的瀕危物種“紅名單”顯示，全球有1147種淡水魚面臨滅絕危險(xiǎn)，約占該組織當(dāng)年所監(jiān)測的淡水魚種類的三分之一。
人工魚類“綠色通道”正在建設(shè)
每年4至6月，這是湘江青、草、鰱、鳙“四大家魚”(我國淡水漁業(yè)的主要養(yǎng)殖對象)的繁殖季節(jié)，這些洄游魚類溯流而上，最遠(yuǎn)的從洞庭湖經(jīng)長沙、湘潭、株洲，最終到達(dá)衡陽江段，產(chǎn)卵之后，魚卵隨著激流向下游漂浮孵化。
為了讓魚兒“越過”大壩，溯流而上，在湘江干流，正在建設(shè)的長沙和土谷塘水利工程均設(shè)計(jì)建設(shè)有魚道，已建成的大源渡和株洲航電樞紐將補(bǔ)建魚道，目前已處于環(huán)評和設(shè)計(jì)階段。專家稱，這些魚道一旦全部建成，“四大家魚”等魚類的“生命通道”有望再次打通。
5月中旬，湘江長沙綜合樞紐三期上下游圍堰實(shí)施爆破，大壩一側(cè)隨工程同時(shí)修建的“魚道”清晰地展現(xiàn)在人們面前。
記者看到，這條“洄游通道”約3米寬，570米長，“折疊”盤旋而上。魚道內(nèi)的槽身橫斷面為矩形，用隔板將水槽上、下游的水位差分成若干個(gè)小的梯級(jí)，坡度逐格上升，魚兒可在魚道中“逆流而上”嬉戲至上游。
據(jù)湘江長沙綜合樞紐工程副總設(shè)計(jì)師李強(qiáng)介紹，在工程允許范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)師盡可能讓光線、水溫、底槽接近魚兒洄游的自然條件。
整個(gè)魚道池室流速在0.5米／秒，是魚兒喜歡的流速；豎縫間流速不超過魚兒逆流而上的極限流速1米／秒，這樣魚兒可以逆流而上。“魚兒游累了，可以在休息池休息。”李強(qiáng)介紹，每十個(gè)隔板設(shè)置一個(gè)休息池，休息池室就像人們爬樓梯的休息平臺(tái)一樣。
此外，設(shè)計(jì)上還控制動(dòng)水水力條件，同時(shí)利用電柵、聲波、溫控、光線等措施來誘魚，使魚兒能順利進(jìn)入魚道；魚道沿程也會(huì)設(shè)置誘魚措施，指引魚兒尋找回家的路。
曾有“魚道”被廢棄，設(shè)計(jì)修建需要尊重科學(xué)
魚道在國際上采用已有300多年的歷史，一些設(shè)計(jì)科學(xué)、運(yùn)行良好的魚道對于減緩大壩的阻隔影響，幫助恢復(fù)魚類和其他水生生物自由洄游具有重要意義。
不過，曹文宣指出，修建過魚設(shè)施是一項(xiàng)花費(fèi)巨大的工程，必須尊重科學(xué)事實(shí)，因地制宜建造，否則效果將大打折扣。
我國20世紀(jì)60至70年代也曾經(jīng)修建過一些魚道，在因地制宜探索我國魚道建設(shè)方面取得了一些成績，但也有不少魚道因設(shè)計(jì)失誤、管理不善、資金短缺等被廢棄。
有專家表示，魚道建成后，是否有維持其運(yùn)營的人力物力保障機(jī)制，是一個(gè)值得關(guān)注的大問題。我國水法、漁業(yè)法均已提出了攔河筑壩工程需建設(shè)過魚設(shè)施要求，但目前沒有專門針對魚道建設(shè)和管理的政策、體制、機(jī)制，對于魚道建設(shè)還需要形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，并保障運(yùn)行管理和維護(hù)資金的到位。
廖伏初認(rèn)為，保護(hù)和修復(fù)大江大河水生態(tài)，在打通江河流動(dòng)性(建設(shè)魚道)的基礎(chǔ)上，需要多管齊下采取增殖放流、建設(shè)人工魚巢、聯(lián)合調(diào)度、春季禁漁等措施。
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